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专访宝马6系设计师NaderFaghihzadeh

发布时间:2020-07-13 14:06:37 阅读: 来源:快装活动房厂家

在前不久宝马新6系四门轿跑车上市发布会活动中,汽车之家对BMW 6系四门轿跑车的外观设计师Nader Faghihzadeh先生进行专访,并对这款产品的设计亮点与特征,以及未来BMW旗下车型前瞻设计进行了沟通,详细内容请见以下内容。

记者:近几年,很多传统跑车品牌,比如说像保时捷,他们已经开始生产轿跑车,您作为宝马轿跑车的设计者,您觉得宝马未来在面对这些有跑车设计经验的对手,未来设计上最大的挑战是什么?

Nader:在BMW家族当中,Coupe这种车型已经有70多年历史了,BMW在研发、设计Coupe过程当中,非常强调个性化。轿跑车的目标客户是那些追求个性的人群,对宝马来说,轿跑车是轿车的最佳姊妹。目标客户对车辆的要求很高,既要求四门轿车的功能性,又需要独一无二的个性。正是基于这样的消费需求,我们推出了这样一款四门轿跑车型,能够为消费者提供一种非常有别于其他轿跑的车型,比如增加车的功能性,雕琢出它独一无二的外形,轿跑车的外形,却拥有四门,具备四门轿车的功能性。在6系家族中,我们去年已经推出了6系敞篷轿跑车和双门轿跑车。今天我们推出的这款四门轿跑车,进一步拓展了我们6系家族的队伍。如果你把6系四门轿跑车和7系轿车做个比较,你会发现前者的车身高度降低了大约10厘米,而车身长度非常接近,这就使得6系四门轿跑车显得很修长,很运动。除此之外,这款车在科技、技术等方面,包括发动机的性能,都很强大。比如我们将在今年第三季度推出的650i xDrive,,它的百公里加速可以达到4.6秒,动力非常强大。也就是说,6系四门轿跑车是一款科技、舒适装备具备堪比7系的车型,同时它又非常运动且独具个性。

记者:请您谈谈宝马6系四门轿跑车外观设计的亮点,或者说您最满意的方面?第二个问题,四门轿跑车设计趋势方面会发生什么样的变化,日后会更流线还是更棱角?

Nader:您提到对这款车最满意的地方,其实它的外观设计的线条,非常具有肌肉感,它也体现了宝马设计哲学。在轿跑车车型历史当中,刚才也提到了有70多年的历史,那么它有很多宝马家族的特征,比如说在比例上,线条上非常的流畅,突出简单化。从这个车的外观上,我们可以看到它的轴距比6系双门轿跑车长113毫米,但是在这样长轴距之下,依然能看到它非常具有动感,而且车身的线条非常流畅,在这些方面相信会给消费者留下非常深刻的印象。另外这款车车身非常的低矮,车顶线条一气呵成,这是它非常显著的特点。另外从这款车的设计来讲,它具有奢华感,看上去非常优雅。这款车集美学设计、功能性和优雅的外观而著称。这款车我们知道它是有着惊世之美,它的这种美更能从美中体现出驾驶之悦。

记者:您在设计这款车之初都考虑到哪些方面?

Nader:在设计这款车之前,首先会在心中明确,我们的使命就是要设计一款非常具有动感的轿跑车,进一步拓展6系家族的品牌系列,家族最先推出的是双门轿跑,然后是敞篷轿跑车,再到现在的这款四门轿跑车。在设计之初,我们首先会考虑到它的功能性,包括车内的空间,后备厢可以折叠式的,空间可以从460升到1265升。6系四门轿跑车的后排腿部空间也非常宽裕。这个车行驶在路上,在车外面不仅能看到这款车设计的线条非常的美,非常优雅,还可以感受到它蕴涵高科技的各方面的设计。一定要考虑到让消费者去体验驾驶乐趣,让驾乘者在驾驶这款车不仅感受到内在氛围的优雅,更能感受到科技各方面的运用。还要考虑这款车的舒适性。这款车是四座轿跑车,所以还要充分考虑后排腿部空间。除此之外,还有它个性化,比如说C柱上的Gran Coupe标识。

记者:与去年推出的6系双门轿跑和敞篷轿跑车相比,6系四门的车高增加了,据我了解车高增加对空气动力学会有所影响,咱们最终是怎么样控制它的空气阻力的?

Nader:车身A柱前面是大体一致的,但是因为6系四门轿跑车车身要加长,所以整个车身会略有升高,但是并不明显。谈到该车的空气动力学,我们有专门研究空气动力学的部门,该部门会着力研究如何让车辆的空气动力学更加科学。比如后扰流板,如何才能产生更大的下压力,比如车辆的底盘,如何在增加下压力的同时减少空气的阻力等等。空气动力学设计是宝马整车设计中的重要一环。

记者:在前不久北京车展上,竞争对手奔驰设计总监提出一个说法,现在很多包括宝马竞争对手,在设计的时候考虑家族基因因素非常多,就是家族的前脸都很明显,包括奥迪。我想问一下他设计一款宝马产品的时候,他是先从家族的基因开始,首先考虑家族基因,从此延展开设计产品,还是先天马行空设计产品,然后最后加上它的家族基因?

Nader:实际上对BMW设计团队来说,BMW DNA或者说基因都已深植到每一位设计师的血液里。我们总是要在未来和传统之间进行平衡。既要不断汲取灵感,又要不断有新的想法,新的创意。但是有一些BMW的DNA是要一直保留的,比如双肾型进气格栅,Hofmeister弯角,四只圆形前大灯设计和L型尾灯。各湖北治疗银屑病的医院个不同的设计团队会把不同的作品提交到董事会,提交到我们负责设计的高级副总裁霍伊敦克那里,由他们进行裁决。设计当中肯定会不断有革命性的新创意,但是宝马的一些传统特征一定要传承下去。BMW 6系的定位是豪华、运动、优雅的大型轿跑车,我们在朝这个方向进行设计时,也要呈现出BMW的典型特征。也就是说,6系是全新的设计,但是不妨碍客户一眼就能看出这是一辆宝马车。

记者:据我所了解咱们每个产品从设计之初到最终量产需要两到三年的时间,可能设计师需要有两到三年以后用户审美观的前瞻性,他能知道两三年以后这个产品用户接受什么,咱们团队怎么考虑这种元素的?

Nader:作为设计师,我们不仅要看当前的设计趋势,更要去展望未来的设计趋势,这是我们本职工作。在设计一款车之初,我们位于全球的不同设计团队会提交不同的设计方案,,最终由董事会和霍伊敦克先生选出最佳的设计方案。纵观BMW产品线,包括1系、3系、6系、7系和X,都和6系Gran Coupe是一样的,都要经历这样一个过程,都要运用集体的智慧对未来治疗牛皮癣趋势进行预测。作为工业设计的重要类别,汽车设计是特别考验一个设计团队的能力的,因为需要提前两到三年甚至更久去考虑未来的设计趋势和方向,还有它的一些相关科技方面的前瞻性,都要去考虑。而且还要从提前考虑到设计对整个品牌形象有何影响,会给公众留下哪些印象等。BMW在全球拥有多个设计工作室,设计师除了汽车之外还会设计其他的一些产品,总是会走在时尚潮流的最前沿。宝马的设计能力是出类拔萃的。

记者:问一个比较八卦一点的问题,咱们设计团队未来准备设计什么车?

Nader:我们会更多关注现有比较成功的车型,未来我们肯定不会让您失望的,会有很多惊喜,我们会推出更好更多的车型。

记者:我有一个问题,刚才他说一般设计团队会有去国外寻找灵感,是不是车的很多设计灵感来源来自于国外的建筑,他自己是如何寻找灵感的?

Nader:您说的很对,我们会从不同的物体上去寻找各种各样的灵感。对设计师来说,你不能坐在桌前,打开电脑,依靠浏览网页就获得灵感。作为设计师,要充分利用自己的各种感官,去捕捉那些往往难得一见的瞬间。就像一个摄影师一样,我们经常会捕捉一个美好事物运动的瞬间,像流水会有一瞬间能够打动你,或者移动的云彩,会从这样很简单物体上寻找我们设计的灵感。灵感总是会在不经意间不期而至。我们知道现在的世界连接的更紧密了。年轻一代人看待事物的方式发生了很大改变,沟通方式也与既往不同。对于宝马这样一个拥有深厚历史积淀和传承的品牌,新一代的年轻人会如何看待BMW品牌都是设计师需要考虑的问题,同时也是获得灵感的源泉。作为设计师,我们会到世界各地寻找灵感,宝马集团也鼓励设计师这么做。在上海,我们有一个全新的设计工作室已经于今年4月开业,这充分体现了宝马集团对不同地域和文化的重视。宝马是一个着眼全球的跨国汽车企业,我们设计的车型也要符合不同市场,不同文化背景下不同用户的审美观。宝马是一个以运动著称的品牌,我们必须不停的改变,我们要与时俱进,在日新月异的当今世界,原地不动就等于后退,所以我们会不断向前。

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