快装活动房厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
快装活动房厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

新能源物流车商业模式度过试水期市场井喷在即行业资讯资讯-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:05:05 阅读: 来源:快装活动房厂家

由于电商快递业务的转型升级,新能源物流车成为新能源汽车发展的增长极,众多产业链相关公司将发力点转向新能源物流车领域。  目前,我国的物流成本占GDP的17%,整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车,新能源物流车当前市场渗透率仅有2%。业内人士预计,从市场发展规模和投入的资源比例来看,新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。

新能源物流车市场兴起

近期,很多城市和大型企业针对物流、快递等业务提出了新能源物流车替换比例要求,如菜鸟网络发布的ACE计划拟替换100万辆新能源物流车,京东也提出未来5年内将传统燃油车辆全部替换成新能源车。

新沃运力是国内纯电动物流运输平台之一,它将司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七大网络进行有机融合,构建了一个基于平台管理和移动应用的运力共享平台,提供专业化的纯电动物流车租赁、共享及充电/移动补电等完善的配套服务。

目前新沃运力在深圳已租出4794辆,车辆运营率为96%;六安合肥地区已租出750辆,车辆运营率为93%;长沙地区已租出560辆,车辆运营率为90%;呼和浩特地区已租出1760辆,车辆运营率为43.6%。2017年上半年,新沃预计将实现70%以上的稳定长租业务。” 新沃运力董事长赵乐日前对中证报记者介绍。

眼下,已经有一大批企业和资本进入纯电动物流车运营市场,例如今年以来,包括东风汽车、陆地方舟、成都雅骏等在内的诸多车企、充电桩运营企业等等相继布局,试图建立有效的互联互通运营平台,全面开拓新能源物流车终端市场。

商业模式试水

新能源物流车运营一直面临着购车成本高、运营模式单一、盈利难等难题。有业内人士认为,现阶段新能源物流车购置成本高、运营模式独特、运营保障体系庞大,只有大规模、体系化的运营,才能真正取得客户的深度信任,让客户切实感受到物流车电动化时代的到来。

赵乐认为,如果纯电动物流车运营仍然沿袭传统物流车的老模式,必将会面临诸多的发展瓶颈。只有改革新能源物流车的商业模式与运营模式,才能从根本上解决充电难、购车成本高、维保成本高、运营效率低等一系列问题。

新沃运力打造的是一个开放共享的平台,任何人有运输需求都能及时用得上车、用得起车,并且可以随借随还,实现共享,而前提是必须做好车辆布局,解决便利性的问题。2016年,新沃运力在深莞惠地区投放了5000台纯电动物流车,保证市场车辆共享。“新沃运力的商业模式就是让传统物流企业和司机都不买车,统一从新沃运力长期固定租赁车辆使用。” 赵乐说。

据了解,新沃运力是国内最早推行纯电动物流车大规模商用化的企业。2015年在深圳投放5000台,2016年增加上万台,现在已达到15246辆。在全国11个城市,以月固定租金的形式已对外租赁9000余辆。新沃运力还在全国各地成立了30余家子公司,筹划开展更多城市电动物流车租赁服务业务。

产业发展需要政府支持

虽然国务院早有纯电动物流车全天候、全路段通行的优惠政策,但实际运营中,路权问题依然尚未完全落实。以深圳为例,深圳是新沃运力试水的第一个城市,投放了4998辆纯电动物流车,运营过程中面临重重挑战。

新能源物流车在各地的运行上路,需要解决充电设施建设的问题和协调政府解决路权通行证的问题,而解决这些问题都需要一定的时间和工作量累积。此外用户对于新能源物流车的可靠度、充维服务的便捷度均认识不足,市场培育也需要过程和时间。

面对挑战,新沃运力采取了主快充维、共享平台、合伙人加盟网络等举措来应对,与各类用车企业开展深度战略合作,以长租服务模式为主,近期主要通过固定租金来产生效益。此外新沃正积极主动与政府相关部门沟通,请求政府在充电桩建设运营资质,场地和电网方面给予协调,同时加大市场化的解决方式。 (实习记者蔡添娇)

676彩票

战群雄手游

要做大富翁手机版