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1897年制造钢轨现身铁路唐山南站 免费猫

发布时间:2020-02-17 13:10:10 阅读: 来源:快装活动房厂家

1897年制造钢轨现身铁路唐山南站

1897年制造钢轨现身铁路唐山南站(唐山史话) 7月18日,在铁路唐山南站交大铁路道口,一根1897年制造的钢轨被发现。

这根产于清代的钢轨,长1.5米,钢轨内壁上清晰铸有 C A M M ELL S T E EL W.1897 字样,是迄今为止在唐山南站发现的制造年代最早的钢轨,同时发现的还有一根产于1906年的钢轨,距今分别已有118年和109年的历史。在火车站内还相继发现了铺设在支线,现在仍然继续使用的1922年、1940年制造的钢轨等老物件。

唐山南站建于1881年,是中国第一条自建铁路 唐胥铁路的起始站,也是中国建站营运历史最长的火车站。

2011年1月17日,在位于唐山南站上行站台南侧集中楼的一道口处,铁路人员曾发现一根产自1907年的钢轨。据专家考证,这是1907年火车站由老址迁移到此地时铺设的钢轨。

2012年6月4日,一市民在唐山南站南侧100米处清理废墟时发现一块长方形较大石块上清晰刻有 官铁路界 仿宋字迹。据专家考证,此石系1881年修筑唐胥铁路时埋设的地界石桩。

2015年3月13日,在唐山南站货场外公路一路口处发现出土一块标有 PMR京奉路 铁路地界桩,此块界桩为方柱形水泥制品,柱体截面0.21米见方,全高约1米。该桩埋设于1907年,属清政府埋设的 PMR京奉路 地界桩。

虽然唐山南站在1976年唐山大地震毁于一旦,但是至今仍然留存着3座较高的震前铁路建筑。

其中,建于1922年的旅客天桥,桥高5.9米,桥梁延长段长度为48.3米,跨越6股铁道线。1976年唐山大地震中,出站口方向的引桥护栏被砸弯,后经整修复原,现仍可继续使用。

建于20世纪20年代的小候车雨棚为天顶铁瓦木结构,位于上下行站台上,高5.6米,面积250平方米;建于20世纪50年代初的大候车雨棚,为天顶铁瓦木结构,高7.5米,面积756平方米,四周共有32根木柱。唐山大地震后,多根木柱断裂,整个雨棚向东侧倾斜,抢修时更换了16根木柱。

建于1939年的铁路水塔,位于车站站台南侧围墙外,铁路建筑段院内,钢筋混凝土结构。高达24米,容积30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙,至今仍是铁路部门在南站区域主要的供水设施。

这些老建筑和老设施经历了近百年的风风雨雨,尤其是大地震的摧残,如今仍然继续使用,创造了中国铁路建筑史的奇迹。

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